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Principais patologias nas construções civis

O nome patologia parece algo excêntrico, muito diferente e até assustador para alguns, mas todos nós convivemos com patologias diariamente. A calçada esburacada, aquela rachadura na parede de casa, o azulejo descolando na copa da cozinha do trabalho, aquela mancha escura gigante na parede do banheiro da escola … todos esses exemplos são patologias em uma construção civil.

Patologias são anomalias que ocorrem na edificação de um projeto. Podem aparecer de forma aparentemente inofensiva mas a falta de tratamento delas pode ocasionar em problemas mais sérios, inclusive acidentes fatais.

Saiba mais sobre os tipos de anomalias mais comuns e veja como evitá-las.

Principais tipos de patologias

Patologia das construções é o estudo de tais defeitos em uma edificação, como um diagnóstico médico. São diversos os tipos de problemas possíveis, assim como suas causas e listar todos, geraria uma série de posts só para tal, então aqui, vamos falar apenas dos principais e mais recorrentes, como:

Rachaduras
Rachaduras são um tipo comum de patologias em construções civis e são graves, dando indícios que o imóvel possui sérios problemas que, se não forem consertados, podem se deteriorar rapidamente e causar acidentes.
O surgimento de rachaduras em construções civis indicam que a sustentação estrutural pode estar comprometida.

Rachaduras são aquelas aberturas que possuem diâmetro superior a 1 mm (um milímetro). Ocorrem devido a movimentos no solo em que a edificação é erguida e podem aparecer em qualquer tipo de construção. 

Consideradas patologias graves, já que é possível passar água, vento e luz por elas. Quando não ocasionam sérios problemas, desvalorizam o imóvel. 

Exigem uma atenção especial quando surgirem em forma diagonal e/ou em estruturas como vigas, marquises, lajes ou pilares, já que são elas que sustentam a fundação. 

Fissuras e trincas
Trincas e fissuras são patologias comuns em construções civis.  Podem evoluir para rachaduras, se não forem cuidadas.
Apesar de fissuras e trincas não serem patologias tão graves quanto as rachaduras, elas merecem atenção especial também, pois podem aumentar de tamanho 

Não são graves quanto as rachaduras, sendo suas medidas inferiores a 1 mm. Porém ainda assim, são consideradas avarias em imóveis e quando não tratadas, evoluem para rachaduras. 

Existem diferenças ao apontar o que é fissura e trinca, segundo a NBR 9575:2003:

  • Trincas devem possuir diâmetro de 0,5 mm a 1 mm, sendo mais profundas;
  • Fissuras são mais estreitas e alongadas, com fenda entre 0,05 mm a 0,5 mm, sendo aquelas inferiores a 0,05 mm consideradas microfissuras.

Podem ocorrer quando: há erro ao misturar o concreto, por conta de tensões e peso excedente sobre a construção ou variações de temperatura que causam dilatação ou contração do material. 

Ainda, as trincas são classificadas entre ativas e passivas, sendo:

  • Ativas quando sofrem modificações ao longo do tempo, mudando de tamanho;
  • passivas quando não apresentam modificações com o passar dos anos. 

Ao tratar das trincas, é necessário saber o tipo e, se for ativa, consertá-la apenas quando souber a causa do problema, para que não ocorram mais e não aconteça desperdício de materiais. 

Infiltração
As infiltrações são anomalias comuns em construções. Podem gerar danos como mofo, que é prejudicial à saúde.
Infiltrações podem causar não apenas danos ao imóvel, mas à saúde também

Uma das patologias mais corriqueiras e mais graves em construções civis. Além de ser desagradável esteticamente, pode causar mofo, bolor ou até mesmo comprometer as estruturas da construção, destruindo tetos e paredes, por exemplo. 

Ocorre pela exposição à água e/ou umidade em excesso, que pode ser causada por diferentes fatores como umidade do solo que chega aos alicerces da edificação, vapores da água (em casos de banheiros), problemas na rede hidráulica ou falta de impermeabilização em fachadas e coberturas. 

A exposição em excesso ao mofo pode causar problemas de saúde, como tosse, falta de ar, obstrução nasal, espirros, coceira, cansaço, coriza e até mesmo rinoconjuntivite. Inclusive, existem teorias de que essa foi a causa da morte da atriz Brittany Murphy, em 2009. 

Carbonatação
A carbonatação é uma patologia que ocorre quando as estruturas metálicas são postas muito próximas à superfície, no concreto.
Quando armaduras de concreto são mal colocadas, é iniciado um processo químico chamado carbonatação

É o processo de corrosão de estruturas metálicas, como as armaduras de concreto. Os entendedores de química sabem que o concreto é alcalino, certo? Mas se o gás carbônico entrar em contato com os poros do material e umidade, é formado um ácido que corrói o metal. 

Esse processo químico acontece por conta das peças de metal não terem sido cobertas direito pelo concreto, ficando muito próximas à superfície da estrutura. Ou também as vibrações na edificação, além de outras falhas ao aplicar o concreto, podem causar porosidade, que ocasiona a corrosão. 

Destacamento
As superfícies cobertas por peças de cerâmica, argamassa ou substrato são proteções das estruturas da construção e quando elas se destacam, indicam que problemas maiores podem acontecer.
O azulejo que caiu da parede da cozinha pode ser um problema maior além da estética

Quando peças perdem a aderência ou deslocam-se por outra razão é um processo chamado de destacamento. Peças de cerâmica, argamassa ou substrato que descolam-se do piso, ladrilho e porcelanatos da superfície significam que maiores problemas virão, já que elas servem como proteção das estruturas da construção.

Pode acontecer pela má escolha de materiais, falta de planejamento ou falha ao colocar as peças

Bolhas
Bolhas são uma patologia que podem causar maiores problemas além dos estéticos.
As bolhas podem ser evitadas com um bom acabamento

Acontece quando há presença de água ou ar sob a textura, gesso ou tinta. A causa deriva da ausência de impermeabilizantes adequados ou aditivos antiespumantes, bem como o acabamento correto para a superfície. 

Desbotamento
Tintas que não possuem elementos que protejam a pintura de raios do sol são impróprias para o uso.
Não é só o caso de reaplicar a tinta, é necessário usar pigmentos que tenham as propriedades corretas para cada tipo de pintura

Como o próprio nome já prevê, diz respeito à descoloração de tintas, o que ocorre principalmente em áreas externas. 

Tintas pouco resistentes ou inadequadas para o uso são o que causam o desbotamento, além das ações naturais de incidência do sol, ventos, chuvas, etc.   

Como evitar

As patologias surgem por diversos motivos, como você viu acima. Então, é necessário realizar um estudo completo do problema, que antecipe perturbações futuras a fim de obter a solução completa. 

Para tal, você deve ter a certeza de que contratou um especialista no assunto, que sabe o que é necessário a ser feito, quais os materiais corretos para cada tipo de edificação, cada processo a ser feito, como a dosagem na mistura de cimento, por exemplo. 

Em casos de umidade ou mesmo as bolhas, é necessário o uso de um bom impermeabilizante, adequado para o material e estrutura. Ou no caso de desbotamento ou descascamento, é necessário usar materiais com alta resistência a raios violeta.

Porém é claro que nada dura para sempre. É preciso estar atento a qualquer anomalia, contando com manutenções periódicas.

E aí, gostou de entender o que causam as patologias em construções civis? Você encontrará mais conteúdos interessantes em nosso blog, venha conhecer! 

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6 tipos de pontes mais utilizadas

Alguma vez na vida você já passou por alguma ponte, não é? Seja uma ornamentada como a Henderson Waves em Singapura ou mesmo Viaduto Santa Ifigênia em São Paulo, se deslocar é um ato que sempre contará com obstruções. E é para isso que as pontes (ou viadutos) existem, servindo para transpor um obstáculo, natural ou artificial. 

Porém você já parou para pensar em quais os tipos de ponte que tem? Como é aquela que faz parte do seu dia a dia? Qual a diferença entre ponte, viaduto e passarela? Nesse post você vai saber tudo isso e muito mais!

Pontes Pênseis

Também conhecida como ponte suspensa, esse tipo de ponte consiste em torres posicionadas nas extremidades, sendo o peso distribuído por cabos ao longo do trecho para tráfego. Os cabos principais ligam-se por meio de varas em posição vertical ou cordas, recebendo o peso da ponte, que transferem para os pilares nas extremidades.

Arquitetonicamente, são bonitas (quem nunca sentiu vontade de passear de carro pela Golden Gate, em São Francisco?) porém frágeis a ações do vento, como a Tacoma Narrows em Washington, EUA, que desabou após forte ventania em 1940. A falta de manutenção também pode causar desastres, como a Silver Bridge (irmã da catarinense Hercílio Luz), construída em 1928 e que desabou em 1967, causando a morte de 46 pessoas. Esse acidente serviu para alertar os barrigas-verdes, que interditaram a ponte nos anos 1980. 

Pontes Estaiadas

A estrutura desse tipo de viaduto pode parecer com a das pontes suspensas, mas a diferença entre elas é que: ao invés de haver cabos distribuídos ao longo da ponte, eles são presos diretamente à torre (geralmente, uma única), de maneira simétrica. Na ponte suspensa, os cabos verticais ligam-se aos cabos principais, tendo uma pressão menor. Já na estaiada, os cabos são tensionados de maneira constante ao apoiarem-se na torre, segurando diretamente a base para tráfego.

Existem dois tipos de ponte estaiada: as com cabos em forma de harpa e as em leque

Os viadutos em formato de leque são mais eficientes e econômicos, já que seus cabos são mais inclinados, permitindo vãos maiores (ou seja, menos mastros). As com formato de harpa, são mais bonitas, com função mais ornamental do que prática. 

Uma curiosidade é que esse tipo de ponte é um tanto “recente”, surgindo em meados da década de 1960. A primeira ponte estaiada do Brasil foi a Ponte Octávio Frias de Oliveira que passa pelo Rio Pinheiros e hoje é um dos símbolos da cidade de São Paulo. 

Ponte de vigas

Agora o tipo mais simples de ponte (e consequentemente, dos que mais têm por aí). 

Seu formato consiste em uma plataforma (onde ocorre o tráfego, seja de pessoas ou veículos) apoiada por duas ou mais vigas, sustentadas por pilares em mesma quantidade. O peso é distribuído das vigas para os pilares e os materiais podem ser de concreto, metal, ferro ou aço. Os pilares têm uma base como fundação, seja em água ou vale. 

Sua forma básica e eficaz fez com que se popularizasse, sendo as pontes e viadutos rodoviários em maioria neste formato. 

Viaduto (ou ponte) em arco

Esse modelo de ponte é milenar, remontando ao Império Romano, antes de Cristo. A via de tráfego recebe sustentação pelo arco, dependendo de como é o projeto. Também é possível o arco sustentar e segurar a via. 

Pode haver um ou mais arcos dando suporte para a pista. A cada tipo de material, é necessário um diferente planejamento de sustentação nas extremidades. Pontes ou viadutos feitos de alvenaria, por exemplo, ficam em constante compressão.

Cena da franquia Harry Potter, em que o Expresso de Hogwarts passa o viaduto Glenfinnan. A fictícia escola de magia e bruxaria fica localizada na Escócia.
Viaduto Glenfinnan, que foi cenário para o Expresso de Hogwarts nos livros e filmes da saga Harry Potter

O Expresso de Hogwarts, trem da saga de ficção e fantasia Harry Potter, criada pela autora britânica J. K. Rowling, passa pelo Viaduto ferroviário Glenfinnan, na Escócia. O viaduto existe na vida real e possui 380 metros de comprimento, com uma série de arcos feitos de cimento. Sua construção iniciou em 1897, sendo inaugurado em 1901.   

Ponte de treliças

Treliças são peças que, quando conectadas, formam uma estrutura triangular. Elas sustentam a pista, sendo construídas em cima de bases em cada extremidade. As treliças são muito rígidas, transferindo a carga de peso de um ponto único para uma área maior, o que absorve o impacto e o peso. Podem ser tanto de aço ou madeira, porém o uso difere para cada propósito: para compressão, é usada a madeira; para tensão, utiliza-se o aço. 

Esse modelo de ponte foi popularizado principalmente nos EUA, durante os anos de 1870 a 1930. Apesar de não haver muitos exemplos notórios no Brasil, é um tipo econômico, já que são protótipos simples e eficientes em relação ao uso de materiais.

Ponte cantiléver 

Também conhecidas como Ponte em Balanço, elas se diferenciam de outras por serem apoiadas em estruturas em uma única extremidade (chamado de cantiléver).

Anteriormente, possuía o nome de North Bend Bridge, quando foi inaugurada em 1936. Foi renomeada em 1947, em homenagem ao engenheiro civil Conde Balcom McCullough, responsável por projetar muitas pontes da US Route 101, na região costeira do Oregon.
 Conde B. McCullough Memorial Bridge no Oregon, EUA

A pista de tráfego é apoiada em vigas, que dissipam a energia gravitacional e cinética dos carros. Não necessita de cabos para sustentar a pista – porém em caso de pontes maiores, é necessário o uso de treliças de aço estrutural. É recomendável o uso de aço no sistema de protensão para evitar fissuras, trincas ou rachaduras na estrutura. 

Esse modelo de passagem surgiu durante o século 19, por conta do desenvolvimento de tecnologias provenientes da Segunda Revolução Industrial, demandando melhoria na infraestrutura ferroviária com pontes mais compridas. Assim, os engenheiros daquela época descobriram que quanto maior o comprimento, mais suportes são necessários, porque eles distribuem a carga de forma igual.

Lá em cima você entendeu que o propósito de uma ponte é transpor um obstáculo que dificulte o deslocamento. Porém vendo dessa maneira, tudo pode ser uma ponte, não é? As passarelas por cima de rodovias, os viadutos que cortam não apenas rios mas outras pistas também transpõem obstáculos, assim como uma ponte sobre um rio, certo? Calma que não é bem assim. 
Segundo a norma ABNT NBR 9452, ponte é uma “estrutura destinada à transposição de obstáculo à continuidade do leito normal de uma via, e cujo obstáculo deve ser constituído por canal aquífero, como rio, mar, lago, córrego e outros.” Ou seja, a ponte serve para transpor obstruções de forma líquida. 
Já o viaduto é uma “estrutura destinada à transposição de uma via, e cujo obstáculo é constituído por rodovia, ferrovia, vale, grota, contorno de encosta. Esta estrutura destina-se também à substituição de aterros”. Em outras palavras, serve para atravessar impedimentos “secos”.

E aí, gostou de saber mais sobre os tipos de pontes e viadutos? Então confira mais do nosso conteúdo informativo e nos siga no Instagram e Facebook para ficar ligado em nossas novidades!

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Contrate um engenheiro civil de confiança

Erguer uma construção não é uma tarefa fácil. Você sabe que não é um processo rápido. Dependendo com quem você trabalha, haverá erros, atraso na entrega, estouro de orçamento, pedreiros indispostos e outros mil empecilhos. Sem o engenheiro civil correto, o seu projeto desaba (literalmente!).

O profissional de engenharia civil é responsável por tudo na obra. Quais os materiais a serem usados, orçamento, cronograma, comando de toda a equipe e mais. Sim, é muita responsabilidade, então é importante que você entenda a importância de ter um perito na área.

Neste artigo, você saberá o que faz um engenheiro civil e os principais motivos para se contratar um bom profissional para a sua obra. Por que você deve encontrar alguém que entregue um projeto com qualidade e segurança.

O que faz um engenheiro civil

Explicando de maneira completa: um engenheiro civil é responsável por executar e gerenciar obras, bem como projetá-las. Podem ser edificações, estradas, sistemas de saneamento ou até mesmo reformas, dentre outros tipos de construções. Mais ainda, ele também é capaz de fazer inspeções prediais, perícias, apresentar laudos, atuar como técnico de edificações e como consultor, dependendo da especialização. 

Durante o andamento dessas obras o engenheiro civil participa do planejamento, seleciona os materiais a serem utilizados, define qual o processo a ser feito, o tamanho da equipe e outras funções citadas lá no começo. Ainda, ele é responsável pela análise do solo, estudo da incidência do sol e a pressão dos ventos e o tipo de fundação a ser feita – tudo isso para garantir que não aconteçam acidentes e que a construção dure o máximo possível sem a necessidade de realizar manutenções trabalhosas. 

No acompanhamento de obras ele chefia tudo, cuidando do controle de qualidade, o cronograma e o orçamento, seguidos à risca, assim como as medidas de segurança (tanto da equipe quanto do projeto).

Regulamentação e confiança

Um engenheiro civil só é profissional de verdade se ele tiver o registro no Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea), que também deve ser legitimado pelo Conselho Federal de Engenharia e Agronomia (Confea).  Um profissional que tem todo o conhecimento prático na área até pode ser capaz de construir um prédio e acaba sendo uma opção mais econômica! Mas lembre-se de que qualquer erro ou acidente que aconteça, a responsabilidade cairá principalmente nos ombros de quem o contratou.

Mesmo que você contrate um engenheiro civil com a formação necessária, não quer dizer que ele é bom profissional ou que saiba o que está fazendo. Por isso é importante ter um consultor técnico ou alguém que tenha especialização para garantir a qualidade do projeto. A falta de um bom engenheiro pode gerar acidentes como esse

O GIF mostra um mau exemplo de engenharia civil, mostrando uma piscina retangular desabando em uma garagem. A primeira imagem é colorida, mostrando o azul da piscina e o piso marrom da borda. Na segunda imagem, a garagem está em preto e branco enquanto a água invade o espaço.

E ainda te dou mais um motivo para contratar um bom profissional com experiência:  confiança. Aquele engenheiro civil que tem a formação, as licenças necessárias e a prática pode assinar a obra. Aos olhos do público, isso passa credibilidade e transparência, o que é importante pois a atual geração está mais atenta contra qualquer tipo de irregularidade.

Conseguiu entender a importância de ter um bom engenheiro civil no seu projeto? Saiba mais sobre nossa empresa e nossos serviços!